Dans le cadre d'un dossier intitulé "Automobile, la grande panne", allant de la couverture du journal jusqu'à la page 4, Libération des 3 et 4 novembre publie un article intitulé "Les Français changent leur rapport au véhicule". J'y suis cité. Vous pouvez le lire ci-dessous ou en cliquant sur le lien.
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Sous ce titre provocateur, je propose de réfléchir à l'usage que nous faisons des moyens de déplacements rapides et peu demandeurs d'efforts. Je suis bien évidemment favorable aux TGV. Mais utilisés intelligemment, c'est à dire en optimisant les motifs d'un seul usage. Comme pour la voiture et l'avion (même si pour ce dernier, vu son empreinte environnementale, on peut discuter un peu plus).
La question est toujours que chacun se dise : si je devais faire ce déplacement au prix d'un effort considérable de ma part ou pour un coût élevé, que pourrais-je faire pour mutualiser les activités à faire au cours de ce déplacement. La vitesse permet d'aller vite d'un point A à un point B. Ce n'est pas une raison pour enchaîner les déplacements sans y réfléchir.
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A l'occasion de la Cité de la Réussite 2012, dont le thème était "Le Partage", j'ai été interviewé par Clio Meyer, du site KnowTex.
Retrouvez le son ci-dessous !
Depuis un an que j'habite à Drancy (93), je prends le fameux RER B à peu près tous les jours. Je dis fameux car c'est celui qui fait régulièrement parler de lui pour ses pannes récurrentes et ses dizaines de milliers de voyageurs en carafe. Evidemment, il y a le matériel, qui est vieux et qui casse régulièrement. Evidemment, il y a la ligne qui est saturée et sur laquelle n'importe quel accident bénin prend des proportions hallucinantes. Evidemment, il y a aussi les suicides. Ou les événements extérieurs, qui perturbent le trafic.
Mais il y a aussi les voyageurs sur les voies, les signaux d'alarmes tirés à tort et à travers, etc. Autant de motifs de perturbations qui pourraient probablement diminuer si les annonces faites par la SNCF l'étaient dans les langues des voyageurs. Illustration.
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Face aux multiples et démentielles aides à l’achat de voitures
soit disant écologiques, la Mairie de Paris avait décidé, en 2009, de
subventionner l’achat de scooters et de vélo électriques. Après trois années, le bilan est plutôt positif, puisque pas moins
de 6.200 vélos ont été achetés grâce à ce dispositif. Par contre, seulement 300 scooters
ont été subventionnés...
Le Conseil de Paris des 15 et 16 octobre doit décider de maintenir ou non cette mesure en faveur d’une électro-mobilité apaisée, jusqu’au 31 décembre 2013.
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Quand l’économie du partage révolutionne le secteur automobile
En cette période de Mondial de l'auto, l’univers de l’automobile célèbre un secteur en difficulté, mais où l’innovation et la nouveauté restent au cœur des préoccupations («Le Futur, maintenant ! » indique le slogan du salon). On y parle de différents sujets : le nouveau SUV de telle marque, un peu du nouveau concept car de telle autre, pas mal d’émissions de CO2, et encore de la voiture électrique.
Et si la vraie tendance, en matière d’automobile n’était pas chez les constructeurs, mais chez les utilisateurs ?
Pourtant, ailleurs, une mini révolution est en marche : la voiture, qui il y a peu de temps, était un bien précieux, hautement privé et objet de toutes les attentions, se partage de plus en plus, et, comble de l’audace, très souvent entre des inconnus !
Drame de la route dimanche dernier, près de Chambéry. Encore un. Double drame, cette fois. Car c'est notre ami Gilles Boisvert, directeur de l'agence écomobilité de Chambéry, qui a été tué. Il était à vélo, comme quasiment toujours. Et il a été renversé par le conducteur d'une Porsche, qui a perdu le contrôle de son véhicule, comme on dit poliment.
Lire la suite "L'écomobilité est en deuil : Gilles Boisvert a été tué. Par une porsche..." »
Dès qu'il a vu cette campagne, Mr Buclet, client de la SAEMES dans le parking Roquette (XIè), a décidé de faire travailler sa voiture. Il explique pourquoi : «Je n’utilise pas ma voiture tous les jours, mais essentiellement pour partir en week-end ou en vacances, le reste du temps elle dort au parking. C’est d’ailleurs là que j’ai vu l’affiche CityzenCar. J’ai tout de suite aimé l’idée : louer ma voiture à des gens qui en ont besoin, un bon moyen pour réduire mes frais mais surtout pour faire de nouvelles connaissances dans mon quartier ! CityzenCar se charge de tout, il faut juste remplir un formulaire, ensuite on donne rendez-vous au locataire directement dans le parking SAEMES qui est sécurisé et accessible et donc très pratique !».
Faites comme lui, passez à l'action. Et ramassez un peu de blé dans votre parking !
La SAEMES a choisi de renouveler ce partenariat lancé en 2011, à l’occasion de la Semaine de la Mobilité.
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Le Forum Vies Mobiles, Institut de recherche et d’échanges créé par la SNCF, dont je suis membre du comité, lance un appel à contribution pour les 2ème Rencontres Internationales, qui auront lieu à la Maison Rouge, les 24 et 25 janvier 2013.
Quand une petite association comme Voiture & co réussit à convaincre une grande entreprise telle que Renault, de permettre à des personnes en situation précaire d'accèder à la mobilité, cela donne Mobiliz, un beau programme.
Mercredi 11 juillet, Renault a dévoilé sa volonté de s'appuyer sur les actions menées par Voiture & co pour déployer son nouveau programme Mobiliz, qui se décline en 4 axes majeurs, dont l'accompagnement au développement de l'association. Une très grande fierté pour moi !
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La revue Ville, Rail et Transports du 27 juin me fait le plaisir de relayer mes idées sur les usages renouvelés que l'on pourrait faire des parcs relais, ces parkings censés dissuader les rurbains de se rendre aux centres des villes avec leur voiture. Et qui pourraient servir à beaucoup d'autres choses ! Retrouvez le texte ci-dessous, et encore plus bas la copie version publiée par la Revue.
L'autre soir, je recevais un ami vosgien pour un dîner chez moi, en petite couronne parisienne. Vers 23h30, il est reparti vers la gare, pour rentrer à Paris via le très décrié RER B. On pourrait épiloguer longuement sur les défauts et les qualités de cette ligne (comme de toutes les autres, qui sont tout autant saturées). Simplement, je voulais partager avec vous l'échange par sms qui s'en est suivi :
"Suis dans le RER... Mais c'est dingue, les gens attendaient sur la passerelle pour savoir à quel quai allait arriver le train. Quand le train est arrivé, tout le monde a couru sur le quai... Et il parait que c'est comme ça souvent !"
Eh oui, c'est un fait : le quai change selon les heures et les jours. Et les annonces ne sont pas d'une clareté absolue, et c'est un euphémisme. Voilà un bel exemple de ce que vivent les "voyageurs du quotidien". 4 trains sur 5 pendant plusieurs semaines, des quais et des horaires qui changent tous les jours, des trains trop souvent bondés, des gares fermées très régulièrement "de manière exceptionnelle". Et la plupart de nos décideurs, qui n'ont jamais mis les pieds là dedans, rêvent de TGV et de Grand métro rapide pour aller des bureaux à l'aéroport. Comme si c'était ce dont ont besoin les Franciliens...
Un atelier de travail de deux jours aura lieu les 30 et 31 mai. Il est organisé par le TCO (Territoire de la Côte Ouest) avec le cabinet d’études et de prospective Chronos. Cet atelier s’inscrit dans le cadre du projet GITAD (Gestion Intelligente du Trafic Automobile et des Déplacements), projet innovant qui vise à fluidifier le trafic automobile par la mise en place d’un système intelligent.
L’étude exploratoire confiée au groupe Chronos et à ses partenaires vise à produire des recommandations systémiques pour développer la mobilité durable sur le territoire à horizon de 2020. Le séminaire vise à définir des actions durables pour améliorer les conditions de mobilité sur le territoire. Je suis l'un des partenaires impliqués dans le projet.
J'ai été invité en tant qu'expert à intervenir en séance plénière du Grenelle des Mobilités de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB). L'exercice demandé consistait à venir défendre une innovation opérationnelle, mais qui permette une rupture stratégique face à l'envahissement de la ville par la voiture. Plutôt que de vendre une innovation technologique, législative ou d'aménagement, j'ai défendu un principe plus simple : informer, encore informer, toujours informer. Sur l'existence d'alternatives crédibles et faciles d'usages. Voici le texte proposé en introduction de mon intervention.
Vous vous en rappelez probablement : la Saemes a lancé l’opération « Faites travailler votre voiture, louez-là » en septembre dernier, en partenariat avec CityzenCar, l’un des principaux opérateurs de location de voitures entre particuliers.
Plusieurs des clients de l'opérateur de stationnement parisien ont depuis mis leur voiture en location sur le site de son partenaire, ce qui montre qu’il y a bien eu un engouement pour la proposition. Enfin, et c’était bien là l’un des objectifs majeurs, cela montre également que nous pouvons augmenter la rotation dans les parkings et donc optimiser l’utilisation de l’espace collectif.
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Habitant Drancy (93) depuis quelques mois, je me suis intéressé à la politique locale (on ne se refait pas). Et j'ai découvert que Sihem Souid, auteure d' "Omerta dans la police", a failli être la candidate du Parti socialiste pour les prochaines législatives dans ma commune. Alors, pour savoir pour qui voter en juin prochain, je me suis penché sur ses positions. Et je n'ai pas été déçu...
Mme Souid est devenue une personnalité grâce à son livre sur la police. Mais cela l'autorise-t-elle à s'exprimer sur n'importe quoi pour dire... n'importe quoi ? Dans son billet hebdomadaire publié sur le Point.fr, elle réclame "justice pour les automobilistes". Un ramassis d'idées populistes sans intérêt, si ce n'est de flatter le conducteur sans conscience qui veut pouvoir faire vroum sur les routes sans qu'on l'emm...
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Tribune rédigée avec Gaël Soreau, animatrice du site moinsvite.com
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Le coût actuel du foncier à Paris, pousse les ménages à accéder à la propriété en périphérie. En moyenne, pour acheter 55m2 à Paris, soit environ un bien de 450.000 euros, il faut désormais gagner 8.000 euros net en couple, avec un apport de 150.000 euros. Rembourser 1.000 euros par mois sur 25 ans permettait d’acheter un 52 m2 à Paris il y a dix ans, contre 23m2 aujourd'hui ! Conséquence, les candidats (plus très nombreux) se déportent vers les couronnes, attirés par des terrains et des logements bien moins chers.
L'étalement urbain qui gangrène ces zones bien moins chères, certes, mais également bien moins pourvues en emplois et en transports publics que la capitale, occasionne de facto davantage de déplacements toujours plus longs et plus nombreux.
CityzenCar, ça fait maintenant quelques fois que je vous en parle. Pour vous dire que c'est l'avenir des pauvres propriétaires de voitures qui dorment 94% de leur temps de vie (en étant en stationnement). L'avenir pour amortir le coût de possession et de sommeil de leur véhicule. L'avenir aussi pour assurer à chacun en capacité de conduire d'avoir un véhicule à sa disposition sans forcément avoir besoin d'en acheter un!
Seulement voilà, sur le marché des tiers de confiance qui proposent de mettre en relation propriétaires et locataires éventuels, CityzenCar n'est pas seule. Alors pourquoi insister sur cette marque plutôt qu'une autre ? Tout simplement parce que c'est celle qui vous apporte le plus de garantie, grâce à la CityzenBox, qui vous permet en permanence de savoir où est votre voiture. Et aussi de ne pas forcément être présent au moment où votre locataire voudra conduire votre voiture.
Et maintenant, j'ai trois raisons de plus de vous recommander les services de CityzenCar : il y a désormais
Voyez donc le communiqué de presse de CityzenCar qui détaille ces nouveautés.
En 2009, la Ville de Paris a mis en place une aide à l'achat de scooters électriques, espérant ainsi inciter les Parisiens à préférer ces véhicules à leurs cousins à essence. Suite à un voeu des élus écologistes, cette subvention a été élargie à l'achat de vélos à assistance électrique (comment n'y avait-on pensé avant ?).
Résultat : ce dispositif aurait permis le financement de l’achat de 4000 vélos et de 300 scooters. Une nouvelle preuve qu'il vaut mieux aider ceux qui veulent faire du bien à la planète plutôt que ceux qui, de toute façon, s'en fichent ?
Bougez vers l'emploi, une action Voiture & co
J'ai beau ne plus avoir aucun engagement à Voiture & co, je suis toujours très fier des actions menées par l'association. Dans la vidéo ci-dessous, c'est Bougez vers l'emploi, une très belle réussite, qui est parfaitement décryptée.
En 2010, le dispositif de mobilité « Bougez vers l’emploi ! » de Voiture & co, a permis à :
Le 14 décembre au soir, en sortant d'un dîner arrosé avec des amis, j'ai essayé de prendre une Autolib', pour rentrer de Paris à Drancy (93). Après avoir passé cinq minutes à chercher une blue car sur mon téléphone intelligent, j'ai compris qu'il n'y avait pas de voitures dans les rues (je veux dire, pour de vrai). Il y avait bien une station dans le 8e proposant trois voitures. Mais j'étais à Gare de Lyon (1)...
Et puis, une fois devant la Gare elle-même, surprise : il y avait deux voitures à la station ! Je suis allé dans l'immonde abri Autolib' (dont j'ai découvert la laideur) pour me renseigner et voir comment en louer une. Pas de bol, elles étaient en charge toutes les deux. Et un ambassadeur m'a indiqué qu'il me faudrait 15 minutes environ pour m'inscrire. Donc, 15 minutes d'inscription pour 15 minutes de trajet ? Sans compter qu'une fois à Drancy, la seule station déjà ouverte est à 20 minutes de chez moi...
Le 7 mai 2010, je participais à un séminaire de l'Organisation Internationale de Prospective Régionale, intitulé
Une journée très riche d'échanges entre urbanistes, prospectivistes, sociologues, professionnels, universitaires, etc. Cette journée a fait l'objet d'un compte-rendu assez exhaustif, qui est désormais disponible dans le numéro 13 de la revue "Territoires du futur", parue chez l'Harmattan en janvier 2012.
Le délai entre la conférence et la publication est dû au caractère "artisanal" de l'émergence de cette revue, qui est réalisée avec très peu de moyens, sinon le désir de quelques uns de créer une revue de prospective territoriale à caractère universitaire, car cela correspond à un réel besoin de nombreux acteurs publics, qui n'entendent ne pas se limiter à une gouvernance à vue de leurs territoires.
Vous pouvez commander la revue ici.
Lire la suite ""Controverses sur les mobilités" dans la revue "Territoires du futur" n°13" »
RGB est une radio associative de Cergy Pontoise (95). Elle propose aux associations locales d'animer des émissions sur leurs thématiques. C'est ainsi qu'est née l'émission "Quelle terre demain ?". Qui m'invitait, ainsi que Julien Besnard (Directeur d'Auto2) pour débattre de l'autopartage et des mobilités d'aujourd'hui et demain.
L'enregistrement proposé ici est de mauvaise qualité, car pris depuis mon téléphone portable. Le podcast sera disponible prochainement ici.
Direction le Forum Vies Mobiles, nouveau think tank de la SNCF (pour une piqûre de rappel, rendez-vous ici) lancé le 25 mai dernier, à l'occasion d'une conférence interne de la SNCF (mais avec quelques invités, dont j'étais).
J'ai live tweeté les discours de Bernard Emsellem et Vincent Kauffman, les deux têtes pensantes du Forum. Voici ce que ça a donné.
Lire la suite "Live tweet spécial "lancement du Forum Vies Mobiles" par la SNCF" »
Le 9 juin dernier, le Club Agora Fonctions organisait la "Journée du Déplacement durable". Hébergée par Schneider Electric, elle a permis à une centaine de cadres d'entreprises d'échanger autour de trois thématiques :
J'étais présent, dans le public, et ai donc profité de cette occasion pour réaliser mon premier live tweet (1). Le voici retranscrit sur mon blog. En italique mes remarques, le reste est ce que j'ai twitté.
Le débat organisé par écomobilité.tv autour des mobilités en 2025 a connu un grand succès sur twitter et internet. La preuve en est une nouvelle fois avec cet article de WK Transport - Logistique, qui résume (assez étrangement, à mes yeux) le débat dans l'article que voici.
Lire la suite ""Quelle mobilité en 2025 ?" (WK Transport - Logistique, 25.11.11)" »
Cet article a été publié dans Challenges et peut être lu ici.
Par Héloïse Bolle
Au delà des taxis qui critiquent son déploiement, le service de location automobile en libre-service mis en place par Bolloré, la ville de Paris et 45 autres communes d'Ile-de-France fait concurrence à d'autres système d'auto-partage. Tour d'horizon.
Lire la suite ""Qui sont les concurrents d'Autolib' ?" (Challenges, 05 12 2011)" »
Toutes mes expériences le montrent : on ne change pas ses habitudes sans y être contraint. Cela se retrouve en matière de transport comme en matière de dérèglement climatique.
Dernièrement, la contrainte a fait naître une belle innovation. Confronté à la RATP qui lui interdisait d'utiliser son fond de carte, Benjamin Suchar, créateur de CheckMyMetro!, a lancé un concours de création de cartes en creative commons. Résultat, plus d'une centaine de propositions, très riches, et qui permettent de découvrir de multiples façons de voir le réseau de métro parisien (et de voir qu'on peut représenter de manières très différentes une même réalité !).
Lire la suite "De la contrainte naît l'innovation : la preuve par la cartographie" »
"Les transports, la planète et le citoyen
un livre écrit par Ludovic Bu, Marc Fontanès et Olivier Razemon
En finir avec la galère, le complément web du livre
Le site proposant un référencement de tous les moyens de se déplacer autrement qu'en voiture solo, partout en France et en Europe