L'autre jour, j'étais sur un vélib, ce bon vieux pachyderme du cycle, avec ses 22 kilos et seules trois vitesses. Un outil bien pratique pour utiliser un vélo uniquement lorsque le besoin s'en fait ressentir, mais pas un foudre de guerre du bitume parisien. J'étais arrêté au feu à l'angle de la rue d'Amsterdam et de la rue Saint Lazare, un gros carrefour parisien avec un fort trafic, situé devant la Gare du même nom.
A peine le feu venait-il de passer au vert qu'un klaxon puissant déchire mes tympans juste derrière moi, me faisant sursauter et manquant de me mettre à terre. Un scooter me double alors à toute berzingue en hurlant « eh, faut avancer ! ».
Alors que d’ici la fin de l’année les premières Autolib’, projet d’autopartage à l’initiative du Maire de Paris, devraient normalement faire leur apparition sur les routes franciliennes, voici qu’un sérieux concurrent (re)pointe le bout de son nez : Hertz On Demand, un service d'autopartage qui existait auparavant mais a connu un sérieux lifting.
Pour mémoire, l’autopartage consiste à louer des voitures en libre service, pour des courtes durées. C'est presque le principe du Vélib' appliqué à la voiture. Nouveauté cette fois : les voitures, entièrement électriques, mises en service par Autolib’ devraient être utilisables de la même façon que Vélib’, en service « aller simple » (ou "one way"), c’est-à dire qu’il sera possible de prendre une voiture à un endroit et la laisser à un autre.
L’engouement autour du projet parisien qui ne verra le jour que fin 2011, commence à susciter l’intérêt des acteurs de l’automobile et des transports, notamment du loueur Hertz. Jusqu’ici sous le nom de Connect by Hertz et désormais baptisé Hertz On Demand, le loueur vient de dévoiler sa stratégie de proposer lui aussi dès à présent son propre service « one way » sur des trajets bien spécifiques qui relient par exemple les aéroports Orly et Roissy Charles de Gaulle à Paris.
Une stratégie qui pourrait bien faire de Hertz On Demand le concurrent le plus sérieux d'Autolib'. Notamment parce qu'Hertz n'aura pas à gérer les difficultés qu'on prédit à Autolib' (ici, ici et même là), comme la gestion des flux entre les stations vides et celles pleines à craquer. Hertz On Demand, un projet plus viable (et utile) ?
Après avoir publié un rapport très incendiaire sur les voitures électriques (et le risque de les voir partir en fumée), le Centre d'Analyse Stratégique se penche désormais sur les "Nouvelles mobilités dans les territoires périurbains et ruraux"
A priori, les constats qu'il fait dans un pré-document sont exacts. Ses propositions semblent aussi aller dans le bon sens. Mais elles ne sont pas très inventives, selon les premiers échos que j'en ai eu (1). Alors, voici deux propositions pour aller un peu plus loin que les constats rebattus du CAS (en même temps, c'est bien que le gouvernement entende ceux-ci, car lui n'a pas l'air encore convaincu... vu comme il aide le secteur automobile).
Les vélos Strida sont apparemment LA référence en matière de vélo pliant. Avec un poids de 9.1kg environ, ces bicyclettes d'un nouveau genre, sont pliables en moins de 3 secondes ! Idéal pour la ville puisque, une fois plié, le strida est aux dimensions règlementaires et est autorisé dans les transports en commun. Et en plus, ils sont bien rigolos, niveau look. Donc, difficile de passer inaperçu lorsqu'on en possède un.
La marque vous propose de venir découvrir et tester leurs vélos lors des "Samedi Strida". La prochaine édition se tiendra le samedi 24 septembre à Paris. Se déroulant sur un après-midi, des balades pouvant durer jusqu'à 1h30 seront organisées dans Paris. Un pot de rafraîchissement est prévu pour tous les participants à l'issue des randonnées.
Lire la suite "Venez essayer les vélos rigolos Strida, samedi 24 septembre à Paris !" »
Comme tous les ans, la Semaine Européenne de la Mobilité provoque des envies de débats chez nombre de nos concitoyens. Alors, cette année encore me voici reparti sur les routes de France, tel un missionnaire prêchant la bonne parole, pour expliquer à qui veut l'entendre comment moins nous déplacer, comment mieux nous déplacer ou comment nous déplacer autrement.
Lire la suite "C'est la rentrée, c'est ma tournée ! Acte II (Mon agenda de septembre mis à jour)" »
Green Univers publie un article très intéressant sur la première station européenne Better Place, installée au Danemark. L'article est à lire, à la fois parce qu'on y voit enfin un peu mieux le bout du tunnel de la promesse Better Place et de son fonctionnement. Et à la fois parce qu'il montre bien que tout cela est probablement un non sens sous la forme prise actuellement.
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Réfléchir autrement sur les mobilités du futur, telle est l’ambition du Forum Vies Mobiles, lancé le 25 mai dernier par la SNCF, sous l'égide de Bernard Emsellem, Directeur général délégué à l’écomobilité.
Véritable espace de recherche et d’échanges, ce forum a pour objectif de donner des clés de compréhension sur l’évolution des mobilités, qu’elles soient physiques ou virtuelles, et d’imaginer des modes d’action nouveaux pour les citoyens, les élus et les transporteurs.
Depuis de nombreuses années, je me pose cette lancinante question : mais de qui se moque la pub pour les voitures ? Après nous avoir vendu du rêve pendant plus de 40 ans, depuis quelques temps, les publicitaires se lancent dans le n'importe quoi. Deux exemples : posséder une Mini serait "mieux qu'une psychothérapie", acheter une Citroën DS3 à quatre roues avec un coffre serait "prendre exemple sur ce qui n'existe pas encore". Et ce ne sont que deux campagnes parmi tant d'autres.
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Mars et avril seront l'occasion d'une véritable mini-tournée de promotion du livre "Les transports, la planète et le citoyen". Je suis invité à venir défendre nos idées dans une dizaine de villes, un peu partout sur le territoire français. Forcément pas loin de chez vous ! Une bonne occasion de venir confronter vos idées aux miennes.
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"Les transports, la planète et le citoyen", le livre que j'ai co-écrit avec Marc Fontanès et Olivier Razemon, est paru il y a tout juste un an, le 18 février 2010. Pour l'instant, il s'est écoulé à plusieurs milliers d'exemplaires.
Depuis sa parution, il a fait le tour de la France, accompagné par au moins l'un de ses auteurs, de Paris -75- (à de très très nombreuses reprises) à Pontarlier -25- (deux fois), en passant par Lisieux -14- (ici), Besançon -25- (deux fois), Lille -59- (là, ici et là), La Plaine St Denis -93- (ici), Aix en Provence -13- (ici), Strasbourg -67- (ici), Puteaux La Défense -92- (ici), Chelles -77- (ici) ou encore Tours -37- (ici). Un peu avant sa publication, son contenu avait déjà été débattu à Valbonne Sophia Antipolis -06- (ici), Golfe Juan -06- (ici) et même au Sénat (ici).
Il a même été lu et apprécié au Canada (car il est distribué là-bas !) et en Inde (nous l'y avons envoyé). Nous l'avons dédicacé au Salon du Livre. Il a fait l'objet d'échanges avec des mouvements politiques (MRJC, Terra Nova, MJS) et a inspiré les réflexions de professionnels, de Norauto Mobivia aux Loueurs de Longue Durée en passant par les acheteurs du SISEG
Autant d'occasion de confronter les opinions et points de vue que nous émettons dans les 189 pages qui le composent. Autant d'opportunités pour enrichir la pensée des auteurs et se rendre compte de la pertinence de nos propos. Et aussi de collecter des histoires à raconter pour un éventuel volume 2 !
En attendant celui-ci, voici un aperçu des critiques parues dans les médias, ainsi que des avis de lecteurs ayant accepté de donner leur avis publiquement. Et vous, qu'en avez-vous pensé ?
Vous pouvez toujours vous le procurer ici, là, ici, là ou encore là. Ainsi que dans n'importe quelle librairie de quartier, en le commandant la plupart du temps. Des extraits sont disponibles ici.
Lors de mes conférences, je cite régulièrement la SNCF comme le meilleur exemple d'une entreprise ayant pour stratégie une intégration horizontale de l'ensemble de la chaîne de mobilité. La compagnie de transports française a, en effet, parfaitement compris le fait qu'un voyageur souhaite qu'on le prenne en charge depuis son point de départ et jusqu'à son point d'arrivée, et non uniquement sur des tronçons de trajets (par exemple d'une gare à une autre). Challenge que seule la voiture individuelle en possession propre réussissait à relever jusqu'à présent, en étant présente dans votre garage et vous amenant jusqu'au parking de votre lieu de destination (voire vous permettant de ne pas avoir à sortir de votre auto en utilisant des services de "drive thru").
Dans cette logique, la SNCF a totalement intégré Keolis (transports en commun locaux, un peu d'autopartage) et Effia (Stationnement, principalement à l'abord des gares, services de vélos, etc). Elle a également lancé le fond d'investissement "éco-mobilité", doté de 15 millions d'Euros, pour entrer dans des start-ups offrant des services permettant de compléter cette chaîne de mobilité. Lors de sa conférence annuelle "rencontres clients", j'ai découvert qu'elle allait beaucoup plus loin dans sa mise en oeuvre de principes et d'actions en faveur de déplacements moins impactants écologiquement.
Lire la suite "SNCF : naissance d'un acteur majeur de l'éco-mobilité ?" »
Le 21 septembre dernier, la Fondation Norauto m'invitait à venir répondre à la question "quelles mobilités pour demain ? L'avenir de la voiture en question", dans le cadre de ses rencontres "Regards sur...". Cette soirée s'est déroulée devant un parterre de qualité, ultra qualifié : une centaine de cadres des différentes entreprises du Mobivia groupe (ex Norauto), les dirigeants des différentes entités mondiales, plusieurs actionnaires (dont Eric Derville, le fondateur), etc. Voici le compte-rendu qui a été fait de mon intervention, qui a duré un peu plus d'une heure.
Lire la suite "« Quelles mobilités pour demain ? L’avenir de la voiture en question »" »
"Comment réduire les besoins en déplacements ?" est une grande obsession de ma pensée sur les déplacements et un questionnement encore largement en friche. Face à la saturation des réseaux, qu'ils soient routiers ou ferrés, il faudra bien chercher de ce côté là aussi.
Le vote du budget 2011 du Conseil régional d'Ile de France a permis de faire émerger des propositions innovantes pour répondre à ce constat. Le groupe Europe Ecologie - Les Verts a ainsi fait adopter un amendement visant à créer des plateformes de télétravail dans différents départements d’Ile-de-France. Une bonne nouvelle !
Le communiqué de presse d'Europe Ecologie - Les Verts est ici. Celui de la Région là.
Jean-Pierre Girault nous signale un site intéressant en ces jours de grands froids. Ce site donne la production et la consommation d'électricité par filière. Depuis plus de 48h, il nous précise que la France importe de l'électricité jour et nuit (à base de charbon, gaz et même de lignite). S'appuyant sur cette info, Jean-Pierre Girault poursuit : « Il n'y a pas encore assez de vent pour qu'il fasse vraiment froid et pour que tournent vraiment les éoliennes. Par contre, très souvent le nucléaire produit moins de 60% de nos besoins éCO2mix : consommation, production et contenu CO2 de l’électricité française »
Cette information a fait l'objet d'un échange intéressant sur Facebook, entre Jean-Pierre Girault, Olivier Razemon (journaliste au Monde) et Nicolas Imbert (Manager en Développement Durable dans un grand cabinet de conseil). Cet échange vous est livré ici en l'état.
Lire la suite "Plus il fait froid, plus l'électricité pollue et moins les trains vont vite !" »
"LMC Le Mieux Communautaire" est la lettre du Groupe Verts, Socialistes Unitaires et Républicains de l'agglomération Plaine Commune (1). Ludovic Bu, co-auteur de Les transports, la planète et le citoyen, spécialiste des transports, y livre son point de vue sur le projet Autolib’ de la mairie de Paris.
Lire la suite "Interview : "Autolib, une vraie fausse bonne idée" (LMC, 15 novembre)" »
Ce jour, dans 20 minutes, un encart en couverture et une pleine page, la 3e (!), attirent mon attention. Vu la place offerte, on peut penser qu'il s'agit d'une information d'importance mondiale. Le sujet ? Un cabinet qui se targue de faire annuler tous les PV à Paris. Ils auraient gagné 2300 recours en un an, en épluchant les arrêtés municipaux depuis 1965 !
Dans le même article, un avocat spécialisé dans ce domaine indique que "le Graal, c'est quand on arrivera à démontrer que le permis à point est illégal aux yeux du droit européen". Il y a vraiment des gens qui ont des combats à la pointe de l'humanisme (sic). Personnellement, je préfère me battre pour que 100% de la population puisse disposer de l'espace collectif pour d'autres usages que le stationnement en surface !
Lire la suite "Il y a des gens qui ont des "graal" étranges (annuler les PV) " »
Le mondial de l'auto, c'est un peu comme une campagne électorale : beaucoup de promesses et de rares véritables surprises. Un peu comme les candidats aux élections nous promettent tous le changement (mais lequel ?), les constructeurs automobiles nous invitent tous à découvrir le monde de demain et le futur. Autre leitmotiv très partagé: nous « laisser surprendre ». Mais une fois les portes franchies, c'est la déconvenue. Il n'y a rien de neuf, ou quasiment. Presque que des voitures à quatre roues, avec quatre ou cinq places et un coffre. Ce que l'on voit dans les rues de nos villes depuis des décennies...
Qu'y a-t-il de surprenant, alors ? Si l'on en croit l'immense et incroyable couverture médiatique, il faut venir au mondial pour découvrir les voitures électriques, qui changeront le monde, créeront le futur et régleront les problèmes climatiques. Libération titrait par exemple « Le futur est de retour ». De leur côté, Les Echos, dans un spécial Mondial de l'automobile, s'enthousiasmaient « L'automobile passe au vert », sans aucun sens critique. Deux exemples parmi des centaines. Même les magazines féminins titraient tous sur ce qui n'est finalement qu'une immense foire commerciale...
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Comme tous les ans, du 16 au 22 septembre, c'est la European Mobility Week, organisée par les institutions de l'Union européenne. Partout en Europe, et même dans le monde, plus de 1700 communes participent à une campagne pour la promotion des transports moins polluants. Enfin, tel était l'esprit initial de cette campagne, lorsqu'elle a commencé en 1998, et telle qu'elle est toujours portée par la Commission européenne. C'est par exemple ainsi qu'elle est encore relayée en Belgique, où l'on encourage les jeunes à devenir "acteur de leur mobilité" en les immortalisant sur un tandem (voir en bas de cet article).
Mais cette année, dans sa déclinaison française, j'ai observé
avec dépit qu'un glissement sémantique s'était progressivement opéré. Plusieurs noms se sont succédés depuis 1998. En 2004, la "journée en ville sans ma voiture" était devenue la journée "bien dans ma ville... sans voiture". Puis elle devint "Bougez autrement", ce qui opérait déjà un glissement par rapport à l'idée initiale, mais moins terrible que celui constaté cette année. Désormais, le gouvernement a intitulé son opération la "semaine de
la mobilité et de la sécurité routière", "Bougez autrement" devenant le slogan (qui n'est pas repris par les médias). Un véritable revirement de l'esprit de l'événement !
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Très régulièrement, je m'élève contre l'usage abusif du terme "pris en otage",
par des voyageurs qui se plaignent d'avoir été coincés dans un train en
berne en rase campagne, immobilisé par une rupture de catenaire ou tout
autre avatar de problème technique ferroviaire. Ne parlons pas des grèves (de transports, d'école, de poste, etc.), pendant lesquelles chacun y va de sa galère (mais où étaient donc les fouets et les rames ?) ou de, là encore, sa prise d'otage par les méchants grévistes. Sans parler de ce marronnier d'été où l'on voit des vacanciers ne pas pouvoir partir à l'autre bout du monde, à cause de grèves (ou de volcan islandais) dont ils seraient otages...
Rappelez-moi, les méchants grévistes en question ont-ils enlevé de force les voyageurs qui se massent le matin sur les quais des gares ? Les ont-ils emmenés dans des cachettes recluses, en menaçant de les tuer si augmentation n'était pas accordée ? En ont-ils violés certains ? Quant à la galère, rappelons qu'il s'agit de la "peine de ceux qui étaient condamnés à ramer sur les galères du roi" (1). Il faut faire attention à ce que les mots veulent dire. A force de crier au loup, vous connaissez la suite.
Comme chaque année, la semaine de la mobilité entraîne chez moi une succession de déplacements. Pour aller expliquer un peu partout en France comment moins se déplacer. Tout est dans le paradoxe.
Et, comme chaque année également, la thématique de la mobilité provoque des envies de débats chez nombre de nos concitoyens. Alors, on m'invite également en dehors de cette semaine de la mobilité, toujours pour expliquer comment le monde des déplacements évolue. Et ce qui nous attend demain.
Voici les dates auxquelles vous pourrez venir confronter votre point de vue avec le mien (et celui d'autres experts). Les informations sont remises à jour régulièrement. Donc... revenez sur cette page tout aussi régulièrement !
Lire la suite "C'est la rentrée, c'est ma tournée ! (Mon agenda de septembre et octobre)" »
A quelques jours du festival Rock en Seine, à l'affiche époustouflante, le journal Le Monde revient sur le covoiturage, une manière de plus en plus prisée d'aller, et surtout de revenir, des festivals de Rock. Voiture & co y est citée, comme un exemple d'une action de prévention et de mobilité présente directement dans les festivals.
C'est une forme de reconnaissance appréciable pour nous, qui avons initié le mouvement le 1er avril 2000 (et ce n'était pas une blague), en proposant aux participants du Gala des étudiants de l'Université de Nanterre Paris X de rentrer chez eux en toute sécurité après avoir fait la fête. L'idée a fait des petits depuis, mais Voiture & co est toujours la seule structure en France à mettre en place, plus de 100 fois par an, un système responsabilisant les conducteurs, qui se voient confier d'autres spectateurs à ramener chez eux.
"La forte croissance des déplacements pour loisirs ou affaires personnelles incitaient certains à estimer que le travail n'était plus un motif structurant de la mobilité. C'est vrai que les déplacements entre le domicile et le travail ne représentaient que 18 % des déplacements en 2008 contre 21 % en 1982 mais 18 % c'est un peu plus que les 17 % de 1994 et, surtout, le total des déplacements liés au travail, habituel ou non, qu'ils soient liés ou non au domicile représentent 29 % des déplacements et 41 % des distances parcourues. Pour les seuls déplacements en voiture conducteur, le poids du travail est encore plus élevé : 39 % des déplacements en voiture conducteur sont liés au travail, 48 % des kilomètres parcourus en voiture conducteur le sont pour le travail. Aux heures de pointe du matin (7 h- 9 h), période où les réseaux sont les plus congestionnés, 68 % du trafic routier «local » est lié au travail !"
Extrait de la fort intéressante interview de Bernard Quetelard, du Cete Nord- Picardie, dans le dernier Transflash. Tout est lisible ici.
Marc Fontanès, directeur de Mobility+ et co-auteur de "Les transports, la planète et le citoyen", a été interviewé par
Stéphanie Lemoine, responsable des relations extérieures pour les Ecofaubourgs©. Il évoque les multiples fausses bonnes idées en matière de mobilité.
Ces idées, surfant sur la vague du développement durable, sont pléthores
mais toutes ne sont pas toujours efficaces...
Afin de mieux les décrypter, voici en vidéo quelques exemples d'idées qui peuvent être bonnes, en étant bien appliquées, ou au contraire contreproductives si elles sont mal mises en oeuvre :
Voici ce qu'on appelle un "échange produit". J'annonce une opération pour laquelle je trouve un intérêt, et en échange, j'aurai un peu de pub sur le site cité, pour mon propre site enfiniraveclagalere.com. Bon, ceci étant, j'ai accepté le deal parce que je considère que, face à l'augmentation vertigineuse du nombre de deux roues dans les rues des métropoles françaises, le scooter électrique est un moindre mal. Evidemment, je préfèrerais que tout le monde puisse se déplacer à pied ou à vélo, mais nos villes sont loin de le permettre. Donc, je suis OK pour faire la promotion d'opérations de ce genre. Vendeurs de grosses cylindrées, n'essayez même pas de me proposer un tel échange ;-)
Donc, fort du succès de son opération en 2009, le magazine en ligne Scooter System renouvelle en 2010 ses Journées du scooter électrique. Ces dernières vous amèneront à la découverte de 4 fabricants et revendeurs de scooters qui ont choisi la voie de l'électrique, et plus généralement des technologies alternatives au moteur à explosion.
Lire la suite "Les Journées du Scooter électrique sur Scooter System" »
Les auteurs de "Les transports, la planète et le citoyen" vous proposent le complément indispensable à leur livre, pour faire de la mobilité durable une réalité quotidienne. Sur enfiniraveclagalere.com, vous trouverez toutes les coordonnées utiles pour passer de la théorie à la pratique : autopartage, covoiturage, transport à la demande, vélopartage, etc.
Ce site a été réalisé en complément des "8 pages pour agir", présentes à la fin du livre. Le site sera remis régulièrement à jour. Et vous pouvez proposer vos propres sources ! L'idée est que chacun puisse trouver tous les renseignements sur les offres de mobilité auxquelles il peut accéder, en utilisant les différents onglets proposés sur le site. Chaque rubrique est classée par ordre alphabétique, donc il est simple de trouver la ville, le département ou la région que l'on cherche !
A faire... circuler !
"Les transports, la planète et le citoyen
un livre écrit par Ludovic Bu, Marc Fontanès et Olivier Razemon
En finir avec la galère, le complément web du livre
Le site proposant un référencement de tous les moyens de se déplacer autrement qu'en voiture solo, partout en France et en Europe